エンジンハーネス交換（その３）

その２からの続きです。

ウォーターポンプへの配線を外します。

⑩番のコネクタ。つまみを押しながら抜きます。

⑨番のコネクタ。ただ引っこ抜きます。



ウォーターポンプ上の結束リングを抜いたら、ツメが
折れてしまいました。さらに広げたら、バラバラ・・。
この部品は交換前に買っておいた方がよいかも。。

さらに先端へハーネスを外して行きます。


二箇所の結束バンドを外します。

タイヤハウス上の小箱を開けます。

⑫番のコネクタを外します。

⑪番のコネクタはナットで固定されています。
何mmか忘れました・・(^^;。


インテークマニホールドの上にインジェクションへの⑬番の
コネクタが6個あります。
指でもなんとか外せますが、ウォータープライヤー等で横に
出ている針金を押さえながら抜くと簡単に外せます。

インテークマニホールドの下の、エンジン横にノックセンサー
への配線が2箇所あります。
前部⑦番コネクタはエンジン手前より、インテークマニホールド
の下に手を突っ込めば外せます。
このコネクタ、最初から付いている部品と新しい部品では形状
が違いました。

最初から付いている部品は、写真の様に針金が真ん中にある
タイプで、真ん中の針金を押すと外れます。
新しい部品では、インジェクションへのコネクタ（⑬番）と同じ
針金が両側にあるタイプのコネクタです。

問題は、後部の⑤番のコネクタです。
どうやっても手が入らなくて届きません。
レゾナンスバルブという部品を外して、やっと手が入りました。

これがレゾナンスバルブ。上部2箇所のゴムのフタを外し、5mm
のヘキサゴンボルト4本を外すと上に抜けます。
この装置に⑭番のコネクタが繋がっていますので、
コネクタの両側のツメを押しながら抜きます。

この隙間から手を入れて、⑤番コネクタを抜きます。
この方法をみつけるのに、30分ほど悪戦苦闘してしまいました。
⑤番コネクタは、配線の取り回しを
良く憶えておいて下さい。
きちんと線を通さないと、エンジンの上のハーネスカバーを
付けた時に配線に干渉してしまいます。

さあ、一番の難関、④番コネクタです。
悩みに悩んだあげく、下からしか外せないという結論に達し、
ジャッキアップしてウマに乗せ、車の下に潜り込みました。


すると・・・、いとも簡単に外せました。


ジャッキアップの方法はすずたかさんのHPを参考にして下さい。
すずたか師匠、いつもありがとうございます。
④番コネクタへの配線は、途中一箇所結束バンドで固定されて
いますが、これは外れなかったのでニッパーで切りました。

これで、全てのコネクタが外れましたので、古いハーネスを
取り去り、新しいハーネスをとりあえずエンジンの上に乗せます。

④番コネクタを車体の下に潜って嵌め、ジャッキを下ろします。

後は、外した順を逆にコネクタをはめて行けば良いです。

配線の取り回しで、無理な曲げが無い様に注意します。
切ってしまったり、壊れてしまった結束バンドは、古い結束バンド
と配線を、新しい結束バンドで一緒に縛って固定しました。


エンジン前部。
同じ形状のコネクタがあるので、注意して下さい。

ウォーターポンプ周辺。
結束部品が割れてしまったので、結束バンドで代用してます。

吸気温センサーのコネクタ。

エアマスセンサーへの配線。

後期W124乗りには避けて通れないエンジンハーネスの交換。
悩みながらの作業でしたので、3時間ぐらいかかってしまいましたが、分かってしまえば思ったより簡単でした。
ハーネスは各コネクタへの長さがきっちり出来ているので、エンジン前部のエアー電磁弁まわりのみ注意すれば、間違えることはまず無いと思います。
作業終了後、バッテリーを繋ぐときと、エンジンをかけてみるとき、とても緊張しました～(^^;。